|

Giá đắt cho những ông lớn 'bé đạo đức'

Quan hệ lạnh nhạt với nhà thương mại, tranh mua và ép mía non, cạnh tranh kém nên việc giá đường giảm, tồn kho, áp lực lãi suất lớn là hậu quả “xứng đáng” ngành mía đường phải gánh.

Ngoài ra, kiến nghị hỗ trợ lãi suất để các nhà máy tạm trữ 200.000 tấn đường, cam kết sẽ cung cấp đủ đường cho thị trường đến giáp vụ, xây dựng giá thành cơ bản cho đường cũng là những đề xuất mới của Hiệp hội Mía đường tại Hội nghị sơ kết sản xuất năm 2010 - 2011, diễn ra ngày 19/5.

Xem lại “đạo đức kinh doanh”

Là người nhiều năm làm việc và tâm huyết với ngành Mía đường, bà Phạm Thị Sum, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đường Biên Hòa, thẳng thắn: việc sản lượng đường năm nay đạt hơn 1,1 triệu tấn không phải nguyên nhân làm các nhà máy lúng túng, khó khăn, để phải tranh cãi hạn ngạch nhập khẩu đường như thời gian qua. Nếu bình tĩnh cân đối sẽ thấy không lo dư thừa. Lý do Chính phủ cho phép nhập khẩu đường là do chính các nhà máy. Ngay từ đầu, các nhà máy chưa nắm được số liệu chuẩn, trong khi Chính phủ cần làm kế hoạch điều hành cho cả năm. “Tôi nghĩ điều hành vĩ mô không có gì phải trách. Các bộ, ngành thực sự cầu thị”, bà Sum chia sẻ.

Ý kiến của bà Sum tại hội nghị nhận được sự đồng cảm của nhiều bên và cả nhiều thành viên Hiệp hội Mía đường. Ông Đoàn Xuân Hòa, Phó Cục trưởng Cục Chế biến, Bộ NN-PTNT, khuyên các nhà máy nên thẳng thắn nhìn nhận đúng thực trạng, mới biết đúng, sai trong ngành mía đường.

Cũng theo bà Sum, hai năm qua, ngành mía đường có lãi là điều chắc chắn. Nhưng đã không ai nghĩ đến những người bạn thương mại, là người đồng hành đang phải mua đường rất khó khăn. Có những thời điểm đã có mối quan hệ rất tốt đẹp, khi doanh nghiệp thương mại ứng vốn cho nhà máy sản xuất. Nhưng hai năm gần đây, một số nhà máy đã phá mối quan hệ này. Khi được giá, nhà máy ôm cả khâu thương mại, nhằm hưởng lãi. Hiện nay, các nhà máy và doanh nghiệp thương mại rất lạnh lùng với nhau. Nên thời điểm này, khi lãi suất lên cao, doanh nghiệp thương mại không mua đường thì không thể trách. “Vấn đề đạo đức trong kinh doanh của chính các nhà máy mía đường rất cần nghiêm khắc xem xét lại”, bà Sum nói.

Lại lo đường lậu

Báo cáo của Hiệp hội Mía đường, lượng đường các doanh nghiệp đã ký hợp đồng, mở L/C nhập khẩu đến hết tháng 7 là 70.000 tấn, nâng tổng số đường nhập khẩu từ đầu năm đến hết tháng 7 trên 123.000 tấn. Số đã cấp phép còn lại là hơn 126.000 tấn. Hiệp hội này cho biết sẽ có văn bản báo cáo lên Bộ Công thương và Bộ Nông nghiệp – Phát triển nông thôn, đề nghị cắt hẳn hơn 126.000 tấn trong hạn ngạch nhưng chưa ký hợp đồng trên.

Về cân đối cung – cầu đến vụ mía đường 2011/2012 sẽ khoảng 689.000 tấn, gồm cả sản xuất đến hết vụ, lượng tồn kho và số đã nhập khẩu đến hết tháng 7. Tính ra, với nhu cầu bình quân 120.000 tấn/tháng, nguồn cung trên sẽ đủ cho tiêu dùng đến đầu tháng 10 tới, khi các nhà máy đường ĐBSCL vào vụ sản xuất mới. Hiệp hội Mía đường cho rằng, nếu tiếp tục cho nhập số đường hơn 126.000 tấn nói trên, sẽ tạo nên dư thừa.

Cũng theo nhận định của chính Hiệp hội này, quyết định điều chỉnh kịp thời việc nhập khẩu đường bằng biện pháp tạm ngưng và giãn tiến độ nhập của Bộ Công thương đã tác động tích cực đến việc tiêu thụ đường trong nước. Tuy nhiên, lượng đường tiêu thụ từ sản xuất trong nước và nhập khẩu cũng khó có thể đạt đến 120.000 tấn một tháng như dự kiến, do một lượng đường nhập lậu đáng kể chiếm chỗ. Do vậy, việc cân đối cung cầu phải tính đến số lượng nhập lậu thực tế.

Tin được đăng bởi: Le Nhi on 5/21/2011 03:14:00 PM. Tin tức thuộc chuyên mục: . BantinForex.net là kênh thông tin, tin tức, tư vấn, cung cấp kiến thức về thị trường Forex - Vàng. BantinForex.net là đối tác của sàn giao dịch Forex.com – Gain Capital Group làm việc tại Việt Nam. Chúng tôi có nhiệm vụ tư vấn và hỗ trợ khách hàng đăng ký tài khoản Forex.com - Gain Capital Group và cung cấp chiến lược giao dịch,công cụ đầu tư hiệu quả.
Liên hệ

Send Email

84947409 918

Hỗ trợ tài khoản

Hỗ trợ môi giới IB

Chiến thuật giao dịch

Kiến thức cơ bản

Mô hình Nến Nhật

Lên đầu trang